この補助金の対象となる企業規模に制限はありますか？

従業員数の制約はありません。ただし、航空機エンジンMRO事業を実施可能な技術・設備基盤を有することが重要です。詳細な適格性は公募要領で確認し、不明な場合は事務局に問い合わせください。

補助率は1/3以内とありますが、自己資金はどの程度必要ですか？

補助対象経費の2/3以上が自己資金となります。具体的な自己資金額は事業規模により異なるため、事業計画時に資金計画書で明確にし、資金調達見込を示す必要があります。

設備導入以外の経費（コンサルティング費など）も対象になりますか？

補助対象経費は公募要領で具体的に定められています。一般的には設備導入費が中心ですが、国内連携基盤整備に必要な費用も対象となる可能性があります。詳細は事務局に確認してください。

採択されたら、いつから事業を開始する必要がありますか？

交付決定後の事業開始時期は公募要領に記載されます。一般的には交付決定日以降の支出が対象となるため、タイミングを確認し、着手前に許可を得る必要があります。

低燃費エンジン開発への知見活用とは、何を指しますか？

MRO実施を通じて得られた技術知見（燃費性能、耐久性データなど）を、次世代エンジン開発に反映するための国内連携体制構築を意味します。事業計画書で具体的な活用方法を説明することが重要です。

2026年6月4日の締切に間に合いません。延長申請は可能ですか？

募集期間は原則固定です。延長の可能性は事務局に直接問い合わせ確認してください。ただし期限厳守が原則のため、早期の相談・準備をお勧めします。

令和７年度「脱炭素成長型経済構造移行推進対策費補助金（小型エンジンMRO拠点強化支援事業）」

概要

小型エンジンMRO拠点強化支援事業

この補助金のポイント（AI 要約）

本補助金は、航空機産業の国際競争力強化と2050年ネットゼロ目標達成を背景に、小型エンジンのMRO（整備・修理・分解点検）拠点強化を支援します。対象は、航空機エンジン関連事業を行う事業者で、補助率は1/3以内。エンジンMRO実施に必要な設備導入・増強費用や、MROで得られた知見を低燃費エンジン開発に反映するための国内連携基盤整備費用を補助対象とします。募集期間は2026年5月7日から6月4日までです。詳細は公式ウェブサイトをご確認ください。

こんな事業者におすすめ

小型航空機エンジンMRO事業者

既に航空機エンジンの整備・修理事業を実施している企業。MRO拠点の強化、設備更新、整備能力の拡充を検討している事業者が対象です。国内での一貫整備体制構築を目指す企業に適しています。

航空機エンジン部品製造企業

エンジン部品の製造経験を持ち、MRO事業への新規参入や拡大を目指す製造業。低燃費エンジン開発への知見活用を視野に、整備基盤を確立したい企業です。

航空産業の脱炭素化に貢献する企業

SAF対応エンジンなど、脱炭素型エンジン開発に関わる企業。MRO事業を通じて得られるデータを低燃費エンジン開発に活かし、航空産業のネットゼロ目標達成に寄与する事業者。

国際競争力強化を目指す中堅企業

国内のエンジン整備基盤を強化し、将来的に国際連携による完成機事業進出を目指す企業。設備投資による技術基盤強化を検討している事業者が対象です。

申請ステップ

1

公募要領・応募要件の確認

事務局ウェブサイトから公募要領をダウンロードし、補助対象事業者の具体的な要件、対象経費範囲を確認します。不明な点は事務局に問い合わせ、適格性を事前検証します。
2

事業計画書の策定

エンジンMRO事業の実施計画、設備導入の必要性、低燃費エンジン開発への知見活用方法を記載した事業計画書を作成します。脱炭素化への貢献を明記します。
3

必要書類の準備

法人登記事項証明書、直近の決算書、銀行残高証明書、設備見積書、技術仕様書などの必要書類を一式準備します。
4

申請書類の作成・確認

応募要領に従い、事業計画書、資金計画書、関係書類を所定の様式で作成します。記入漏れや不備がないことを確認してから提出準備に進みます。
5

申請書の提出

募集期間内（2026年5月7日～6月4日）に、事務局ウェブサイトの指定方法に従い、申請書類一式を提出します。提出期限厳守です。
6

審査・採択決定

事務局による審査が行われ、事業の実現性、脱炭素への寄与度などが評価されます。採択結果は別途通知されます。
7

補助金交付・事業実施

採択後、交付申請・交付決定を経て、補助金の交付を受けます。その後、事業計画に基づき設備導入等を実施します。

※ 上記は一般的なフローです。具体的な手順は必ず公式ページでご確認ください。

必要書類チェックリスト

公募要領（事務局ウェブサイトから取得）
法人登記事項証明書
直近2期分の決算書（貸借対照表・損益計算書）
銀行残高証明書
事業計画書（様式指定）
資金計画書
設備の見積書・仕様書
技術説明資料（エンジンMRO・低燃費エンジン開発に関する説明）
組織図・役員構成表
誓約書・同意書（様式指定）

※ 一般的な書類です。補助金ごとに追加書類が必要な場合があります。

よくある質問

Q. この補助金の対象となる企業規模に制限はありますか？: A. 従業員数の制約はありません。ただし、航空機エンジンMRO事業を実施可能な技術・設備基盤を有することが重要です。詳細な適格性は公募要領で確認し、不明な場合は事務局に問い合わせください。
Q. 補助率は1/3以内とありますが、自己資金はどの程度必要ですか？: A. 補助対象経費の2/3以上が自己資金となります。具体的な自己資金額は事業規模により異なるため、事業計画時に資金計画書で明確にし、資金調達見込を示す必要があります。
Q. 設備導入以外の経費（コンサルティング費など）も対象になりますか？: A. 補助対象経費は公募要領で具体的に定められています。一般的には設備導入費が中心ですが、国内連携基盤整備に必要な費用も対象となる可能性があります。詳細は事務局に確認してください。
Q. 採択されたら、いつから事業を開始する必要がありますか？: A. 交付決定後の事業開始時期は公募要領に記載されます。一般的には交付決定日以降の支出が対象となるため、タイミングを確認し、着手前に許可を得る必要があります。
Q. 低燃費エンジン開発への知見活用とは、何を指しますか？: A. MRO実施を通じて得られた技術知見（燃費性能、耐久性データなど）を、次世代エンジン開発に反映するための国内連携体制構築を意味します。事業計画書で具体的な活用方法を説明することが重要です。
Q. 2026年6月4日の締切に間に合いません。延長申請は可能ですか？: A. 募集期間は原則固定です。延長の可能性は事務局に直接問い合わせ確認してください。ただし期限厳守が原則のため、早期の相談・準備をお勧めします。

活用例

MRO施設の最新設備導入

既存のエンジン整備工場に最新のエンジン分解・検査装置を導入。効率化と精度向上により、国際水準の整備サービスを実現。得られた性能データを低燃費エンジン開発にフィードバック。

国内エンジン整備ネットワークの構築

複数の企業が連携し、日本国内で小型エンジンの一貫したMRO体制を整備。研究機関との連携により、整備知見を次世代エンジン開発に活用する基盤構築。

脱炭素対応エンジン整備への転換

SAF対応エンジンやハイブリッド型エンジンの整備に対応するための新設備投資。整備経験を通じた脱炭素型エンジンの改善提案を開発チームへ提供。

MRO技術者の育成と整備能力強化

高度な整備技術習得のための施設・設備投資。国内での高度な整備サービス提供により、海外メーカーへの委託を削減し、国産エンジン競争力向上に貢献。

エンジン性能評価の研究開発連携

MRO施設に性能評価装置を導入し、分解・点検時のデータ取得を強化。大学・研究機関との連携により、低燃費化の研究に直結する実運用データを供給。

対象者条件（詳細解説）

本補助金の対象事業者は、航空機エンジンのMRO（整備・修理・分解点検）事業を実施する能力を有する企業です。従業員数の制限はありませんが、以下の要件を満たすことが想定されます：(1)航空機産業における一定の技術基盤・実績を持つこと、(2)エンジンMRO設備の導入・増強に必要な資金調達能力があること、(3)低燃費エンジン開発への知見活用に協力する意思があること、(4)2050年ネットゼロ目標など脱炭素化への貢献意欲があること。申請前に必ず公募要領で詳細な適格性要件を確認し、不明な場合は事務局（s_enginemro@teitanso.or.jp）に問い合わせてください。

活用目的

新たな事業を行いたい / 研究開発・実証事業を行いたい / 設備整備・IT導入をしたい / エコ・SDGs活動支援がほしい

詳細説明

目的・概要: 2024年4月に経済産業省が公表した新たな「航空機産業戦略」において、新たな市場、既存市場のボリュームゾーンの双方においてインテグレーション能力を獲得することで従来のサプライヤー構造を脱し、将来的に国際連携による完成機事業創出の方向性が示されている。また、2050年ネットゼロ目標（ICAO合意）の中で日本の航空機産業が成長するにはSAF等の燃料転換や、航空機の運航改善のほか、エンジンを含む機体の燃費性能の向上への投資が必要とされている。本補助金は、今後航空機需要がさらに拡大する中で、航空機生産全体において高付加価値分野であるエンジン事業の実施能力を強化し、国際競争力を高めるために、エンジンMRO（Maintenance（整備）、Repair（修理）、Overhaul（分解・点検等））の一貫した整備基盤を確立し、また、整備で得られた知見を活用し、低燃費な航空機エンジンの開発に役立てることで、航空機の脱炭素化と航空機エンジン市場における市場シェアの拡大に資することを目的とします。; 補助事業区分エンジンMROにより得られる知見を継続的に蓄積し、次期航空機への搭載が想定される低燃費エンジンの開発等に反映するための国内連携基盤の整備や、小型エンジン MRO の実施に必要な設備の導入、増強により、間接補助事業者が国内で一貫してエンジンを整備可能な体制を構築する費用の一部を補助する。
補助対象: 事業者公募要領をご確認ください。
問合せ先: 下記ウェブサイトから「お問い合わせフォーム」でお問い合わせください事務局ウェブサイト: https://www.teitanso.or.jp/一般社団法人低炭素投資促進機構　業務第一部メールアドレス：s_enginemro@teitanso.or.jp
参照URL

対象者・条件

対象者: 従業員数の制約なし
対象業種: 漁業 / 建設業 / 製造業 / 電気・ガス・熱供給・水道業 / 情報通信業 / 複合サービス事業 / サービス業（他に分類されないもの） / 公務（他に分類されるものを除く） / 分類不能の産業 / 農業、林業 / 鉱業、採石業、砂利採取業 / 運輸業、郵便業 / 卸売業、小売業 / 金融業、保険業 / 不動産業、物品賃貸業 / 学術研究、専門・技術サービス業 / 宿泊業、飲食サービス業 / 生活関連サービス業、娯楽業 / 教育、学習支援業 / 医療、福祉
対象地域: 全国

募集期間

2026/05/07 〜 2026/06/04 あと24日

公式サイトで詳細を見る