産業車両等の脱炭素化促進事業のうち、空港における脱炭素化促進事業③空港におけるEV・FCV型車両改造事業（二酸化炭素排出抑制対策事業費等補助金）
- 補助額
- 上限 0円
- 補助率
- 補助対象経費の２分の１
- 対象地域
- 全国
概要
空港内専用車両を電気自動車又は燃料電池自動車へ改造を行う事業
この補助金のポイント（AI 要約）
この補助金は、空港内で運用される車両を電気自動車（EV）または燃料電池自動車（FCV）へ改造する事業を支援します。対象は民間企業、地方公共団体、一般社団法人・公益法人など。補助率は対象経費の2分の1で、2050年カーボンニュートラル実現に向けた空港の脱炭素化を促進することが目的です。募集期間は2026年5月21日から10月30日まで。設備のファイナンスリース提供企業も申請可能です。
こんな事業者におすすめ
空港運営企業・地上支援業者
空港内で車両を運用している民間企業や空港運営関連企業。現在ガソリン車やディーゼル車を使用している地上支援車両（トランスファーバスなど）をEV・FCV化したい事業者に最適です。
地方公共団体・空港管理者
空港を管理・運営する地方自治体や公務機関。公営空港や地方管理空港における脱炭素化推進の一環として、公用車両の電動化を進めたい団体に適しています。
一般社団法人・公益法人
一般社団法人や公益社団法人・公益財団法人で、空港内の車両運用に関わる事業を行う団体。環境保全活動を推進しながら脱炭素化に貢献したい法人に対応しています。
リース・ファイナンス企業
EV・FCV車両をファイナンスリースで提供する民間企業。空港事業者のEV化ニーズに対して設備提供を行い、補助金制度を活用した事業モデル構築が可能です。
申請ステップ
-
1
申請資格の確認
民間企業、地方公共団体、一般社団法人・公益法人、またはファイナンスリース企業であることを確認します。空港内専用車両の改造事業であることも合わせて確認してください。
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2
事業計画の策定
EV・FCV改造事業の詳細計画を作成します。改造対象車両の台数、改造内容、実施スケジュール、事業の脱炭素効果などをまとめます。
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3
必要書類の準備
登記事項証明書、決算書、事業計画書、改造見積書、対象車両の仕様書など、指定された書類を準備します。公式サイトで詳細な書類一覧を確認してください。
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4
補助金額の算定
対象経費を整理し、補助率2分の1に基づいて補助金額を算定します。対象経費の範囲については公式ガイドラインを参照してください。
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5
オンライン申請
指定されたシステムを通じてオンライン申請を行います。申請完了後、応募アドレス（port_oubo@heco-hojo.jp）に申請済みである旨のメールを送付してください。
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6
審査・採択
提出書類に基づいて審査が行われます。採択決定後、補助金交付手続きに進みます。
※ 上記は一般的なフローです。具体的な手順は必ず公式ページでご確認ください。
必要書類チェックリスト
- 登記事項証明書
- 直近2年分の決算書
- 事業計画書
- 改造見積書
- 対象車両の仕様書・写真
- 脱炭素効果の計算書
- 法人の場合は法人税の領収書控え
※ 一般的な書類です。補助金ごとに追加書類が必要な場合があります。
よくある質問
- Q. どのような車両が対象になりますか？
- A. 空港内で専用に運用される車両が対象です。具体的には、空港内の地上支援車両、連絡バス、空港従業員用の輸送車両などが想定されます。対象車両の詳細な定義については、公式ガイドラインまたは問合せ先にご確認ください。
- Q. 補助金の上限額はいくらですか？
- A. 補助上限額は公式情報では0円と記載されていますが、これは補助率（対象経費の2分の1）が適用されることを意味します。具体的な上限額については、公式サイトまたは問合せ先（port_ask@heco-hojo.jp）にてご確認ください。
- Q. 地方公共団体も申請できますか？
- A. はい、地方公共団体は申請対象に含まれます。民間企業、一般社団法人・公益法人のほか、環境大臣の承認を経た者も申請可能です。
- Q. ファイナンスリース企業でも申請できますか？
- A. はい、補助対象の設備をファイナンスリースにより提供する契約を行う民間企業も申請資格があります。この場合の申請要件については、公式サイトでご確認ください。
- Q. 改造にかかるすべての費用が補助対象になりますか？
- A. 対象経費の范囲は限定されており、すべての改造費用が対象になるわけではありません。補助対象経費の詳細はガイドラインに記載されていますので、事前に公式サイトで確認することをお勧めします。
- Q. 申請後の手続きで注意点はありますか？
- A. 申請完了後、応募アドレス（port_oubo@heco-hojo.jp）に申請済みである旨を記載したメールを送付する必要があります。この連絡を忘れると申請が無効になる可能性があるため、ご注意ください。
活用例
空港の連絡バス・乗用車のEV化
国内の地方空港が、旅客移送用の連絡バスや従業員送迎車をディーゼルからEVに改造。補助率2分の1を活用して改造コストを削減し、空港のカーボンニュートラル化と乗客サービスの向上を同時に実現。
地上支援車両のFCV導入
大規模空港の地上支援業者が、タグボーターやハイリフトローダーなどの車両をFCVに改造。燃料電池技術を活用して高出力が必要な機械式車両の脱炭素化を実現し、空港全体の排出削減に貢献。
自治体管理空港の公用車EV化
地方公共団体が管理する空港内の巡回車や管理用車両をEVに改造。補助金を活用して公的機関率先のSDGs達成に取り組み、地域のカーボンニュートラル化のモデルケースを構築。
リース企業による複数空港でのEV提供
ファイナンスリース企業が複数の空港に対してEV・FCV車両を提供。各空港の改造事業に補助金を適用させながら、サステナブルな移動手段の普及を促進。
施設管理企業の空港内専用車両改造
空港内の施設管理・保守業務を行う企業が、自社の作業車両や小型運搬車をEVに改造。空港内の脱炭素化に参加しながら、燃料コスト削減と環境配慮の両立を達成。
対象者条件（詳細解説）
本補助金の対象者は、以下の条件を満たす事業者です：（1）民間企業：空港内で車両運用事業を行う企業。法人・個人事業主を問いません。（2）地方公共団体：都道府県、市町村、空港管理者など。（3）法人：一般社団法人、一般財団法人、公益社団法人、公益財団法人。（4）その他：環境大臣の承認を受けた事業者。（5）ファイナンスリース企業：補助対象の設備をリースで提供する契約を行う民間企業も対象です。従業員数による制限はなく、小規模事業者から大規模企業まで申請可能です。ただし、補助対象事業は空港内専用車両のEV・FCV改造事業に限定され、空港外での利用を想定した車両は対象外となります。詳細は公式ガイドラインをご参照ください。
このページの一部は AI が生成しています。 申請を検討する際は必ず公式ページで最新情報をご確認ください。
生成日: ｜ 出典: https://www.jgrants-portal.go.jp/subsidy/a0WJ20...
活用目的
新たな事業を行いたい / 設備整備・IT導入をしたい / エコ・SDGs活動支援がほしい
詳細説明
- 目的・概要
- 空港内専用車両のEV・FCV化を支援することにより、空港における脱炭素化を促進し、2050年カーボンニュートラルの実現に資することを目的としています。
- 応募資格
- ア）民間企業 イ）地方公共団体 ウ）一般社団法人・一般財団法人及び公益社団法人・公益財団法人 エ）その他環境大臣の承認を経て財団が認める者 オ）補助対象の設備等をア）～ エ）にファイナンスリースにより提供をする契約を行う民間企業
- 申請時の依頼事項＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊申請後は担当者様のメールアドレス確認のため、応募アドレス＜port_oubo@heco-hojo.jp＞まで【申請済みである旨】を記載した電子メールを送付いただきますようお願いいたします。＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
- 問合せ先
- port_ask＠heco-hojo.jp
- 参照URL
- 公益財団法人北海道環境財団（環境省補助金専用サイト）
対象者・条件
- 対象者
- 従業員数の制約なし
- 対象業種
- サービス業（他に分類されないもの） / 公務（他に分類されるものを除く） / 運輸業、郵便業 / 金融業、保険業
- 対象地域
- 全国
募集期間
2026/05/21 〜 2026/10/30 あと159日
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